说起4s店，很多人都会想得到是有关于汽车销售和保养的店面。其实，4s店不仅囊括了以上汽车销售和保养的业务，而且还包括零配件、售后服务以及信息反馈等多种服务。直到1998年，4S店才正式传入我国。具体来看的话，传入到现在也不过二十多年的时间，在这二十多年的时间里，我国的4s行业发展迅速。

如今，各大汽车品牌的4S店早已经从大城市迅速扩展到中小城市。在2017年的一项数据中有显示，我国的4S店数量则已经达到了29580家，大大小小的4S店覆盖了全国各地，如此推算的话，几乎每一个城市里都有44家4S店。而光北京地区的4S店就已经超过了400多家，可以说是竞争非常激烈。在这种情况下，4S店依旧以每年1.5%的速度在扩张。

像一些著名的商业品牌，比如人们常说的海底捞或者zara等服装品牌，都无法做到在短期内扩展到这么多的店面。何况这些店在国内少说也发展了二十年。因此，在外人看来，4S店的利润应该很高。但其实4s店也在最近几年疯狂遭遇“倒闭潮”，曾经的摇钱树，如今却关掉上千家门店。

4S店的盈利模式这很简单，举个简单的例子，一辆汽车想要全款买下来，那里面必须包括各种的税费，其中还包括4S店的利润，而这个利润仅仅在5%左右。如果一个人买了一辆100万元的车，那么这个4S店最后的盈利也仅仅为5万元。在普通人眼中，100万元的车早已经是中高档车型，多数的车都在30万元以下。由此可见，4S店可以盈利，但真正的盈利并不多。

值得一提的是， 4S店除了利润提成以外，还有一些上牌费、保险费和售后维修服务费。这些费用零零种种下来，也可以维系一个4s店门面的正常运行。不过随着4s店的店面逐渐增加，在市场上，4S店早已经呈现了饱和的趋势，要想在里面大捞油水，基本是不可能。除非是那种特别大型且客户数量很多的4S店才行。

因此，4S店确实是外行看热闹，内行人看门道的行业。真正想从里面捞饭，并不是一件容易的事情。在2020年数据表明，全国的4S店注销店面已经达到了一千四百多家，其中有1000余家4S店发布退网。让4S店行业受此重创的因素，这不排除是疫情的原因导致，而除了这个原因以外，真正的4s店其实根本赚不了多少钱。这是一个不争的事实。

因为通常来说，4S店都是汽车厂家的售后经销商。在流通层次上就已经属于弱势地位。因此，无法平等地与这些大型的汽车厂家进行谈判和合作，更无法争取到自己的利益，很多时候只能够自负盈亏。

而且，4S店的成本投入通常很高。如果一个4s店占地面积达两千平方米，那么光里面的装修费用少说也得超过几百万元，这还不包括员工的工资。此外，还有土地租金费用也需要单独计算。另外像开4S店还要有一些广告的团队。这种情况下，一家4S店的投入成本最少也得上千万元。

前面有讲过，4S店的整体的营收主要是靠各种税费以及利润支持。因此，可以说4S店是一个投入大于利润的一个行业。在最近几年，随着新能源车的推行，像传统的燃油车早已经日益成了被淘汰的对象。当新能源车进一步占据了市场份额以后，那么以燃油车为主要代销对象的4S店最后也只能走向穷途末路，除非转型。由此可见，外表光鲜亮丽的4S店其实是一个砸钱的买卖，也难怪许多4S店纷纷退出了这个行业。

不过要想在4S店中脱颖而出。那需要一番努力才行，最重要的是从业务员的素质上入手，加强团队专业能力，要知道一个团队的整体素质一定要高，这样才能带动客源，并增加顾客的回头率。当一个4S店的整体风气优良，对于客户也态度公平时，那无论是谁都乐意来这里消费。

而且，光提高团队素质并不够，还需要在此基础上降低成本，因为本身4S店的成本就比较高，因此完全可以从成本上入手，寻找最佳供应商，压缩供应成本，最后还需要提高销售量。这样的话，才能在日渐饱和的市场站稳脚跟。